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貴方は - 人目のお客様です。本日も、多摩急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。 116223822.pngもくじ 116223822.png多摩急バス116223822.png当社概要多摩急バスとは? 多摩急バスの歴史 116223822.pngwiki内ページマップ 116223822.pngお知らせ116223822.png新車情報 116223822.png所有車両116223822.png三菱ふそう[エアロスター] 116223822.png日野[ブルーリボン シティハイブリッド] 116223822.pngコメントフォーム 最終更新日時0000年00月00日00時00分00秒開設3626日目。 116223822.png多摩急バス 116072331.jpg 116223822.png当社概要 多摩急バスとは? 東京、多摩地区を中心に神奈川、千葉、埼玉に路線バスネットワークを形成するバス会社です。現在は路線バスと並び、長・中距離高速バス部門においては関東でも最大級の運行本数を誇り、東京[新宿BT]-大阪[梅田BT]、広島[広島バスセンター]便、東京[丸の内]-富山[地鉄富山駅]、金沢[北鉄金沢駅前]便、神奈川[相鉄横浜駅]-仙台[仙台BT]などの主要幹線のほか、空港連絡バス、送迎バス、貸切バスなどの営業も致しております。 会社データ 局章 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 旧多摩観光の社章、流星をかたどり、会社の経営中立性を表す、両翼をあしらったもの。星をあしらったものには当社の他に札幌市交通局などがある。 会社名称 多摩急バス よみ たまきゅうばす 英字表記 Tamakyu Bus Limited 設立年 多摩急バス株式会社 2001(平成13)年3月14日 【有限会社 多摩観光自動車 1925年(大正14年)】 代表 豪島 鼎(2009-) 事業内容 陸運業(乗合自動車)及び自動車整備業(帝京都指定第72号) 本社所在地 志野市北14-1 多摩急HDビル(多摩宮殿鉄線志野駅徒歩2分) 出納取扱金融機関 三菱UFO銀行(営業部)、武蔵信金(車輌部) 従業員数(2011年10月現在) 528人(非常勤社員、系列会社社員除く) あかぎ鉄連皆見市交通局準拠情報表示 多摩急バスの歴史 現在の多摩急バスの前身はもともと自動車販売、修理業の高尾自動車が公共バス製造、及び運行サポートのモデルとして、ハイヤー、旅館業を営んでいた多摩観光と1925年に多摩観光自動車を立ち上げ、立川-高尾山神社口間を一日3往復結んだことが始まりとなっております。 当時、モデル路線としての意味合いが強かった同社ですが、小規模交通の開拓、発展を望む周辺地域の要望に応え、現在のJR中央・青梅線沿線と小規模の集落を結ぶ路線として営業範囲を拡大すると同時に、自社製造、改造のバスを多く投入していきました。 1932年に当時自動車行関係企業の八王自動車が運行していた乗合バス部門、1934年に武蔵信金が親会社として行っていた武蔵振興の乗合自動車事業を合併させ、会社規模自体も拡大。その後、1937年に多摩自動車と社名を変更しております。 1941年に帝都急行電鉄に吸収され、創業時の基盤となっていた高尾自動車も三菱自動車に吸収去れ、帝都急行電鉄、三菱自動車のバス事業の一部となりますが、1945年に分離されております。その際、業務提携や系列上の関係で、帝都急行電鉄の「急行」の文字を取り、多摩急行自動車と社名を変更しております。また、同社のバス事業の一部一般・高速路線を引き継いだことから、高速バスへの営業に参加。1955年に日本国有鉄道のバス営業部と提携した上で東京、丸の内・銀座を中心に各地へ路線を拡大しております。 1964年に当時経営が芳しくなかった奥多摩地域への自社名義での運行を休止しますが、当時、奥多摩にて競合していた小河内観光のバス路線の維持・営業に協力しますが、1972年の石油危機により同社の経営が危機的状況になったため、同社を吸収し、奥多摩地域の多摩急バスの運行が再開され、現在の北多摩開発事業の基盤となっております。 1977年、創業時のもうひとつの基盤となっていた多摩観光を吸収し、不動産、ホテル業を精力的に始め、葉山、安中、中軽井沢の別荘地の販売やリゾートホテルなどの系列店、系列会社を増やしております。これは、当時のバス単体事業者としては画期的なことで、現在でも多摩急開発に当時の流儀が残っております。 1983年、社名を多摩急バスへ変更。これが現在の当社の社名の由来となっております。 また、鉄道事業として1985年に多摩急バス鉄道営業部を設立。バス営業に限界のあった、春日-志野間の鉄道として営業を始めます。 1996年、北多摩開発事業を始動。開発事業として多摩北部、南西部地域の広大な土地を買い上げ、宅地開発を進めております。その一環として、鉄道事業の延長を計画しますが、1997年、経営の見直しにおいて、凍結とされたため、現在でも鉄道延伸予定地に多数の路線を運行しております。 2001年、多摩急ホールディングスを設立。事業を分社、子会社化し、多摩急バスは多摩急ホールディングスの子会社となり、今日へ至ります。 116223822.pngwiki内ページマップ 116223822.pngTOP 116223822.png各駅の案内 116223822.pngお知らせ 116223822.png新車情報 116223822.png所有車両 116223822.png三菱ふそう[エアロスター] 116080061.png バス詳細画像 車輌メーカー・車種 コメント 備考 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 三菱ふそう製・エアロスター 現在の多摩急バスの主力車輌。一般路線の他、短距離高速路線にも導入。 ・画像は発川営業所所属車 116223822.png日野[ブルーリボン シティハイブリッド] 116080101.png バス詳細画像 車輌メーカー・車種 コメント 備考 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 日野製・ブルーリボンシティハイブリッド 2010年から導入の多摩急バスの新鋭車輌。一般路線の他、短距離高速路線にも投入。2011年からは従来のBJG車に次いで、LCG車を導入。 ・画像は発川営業所所属車・画像はLJG車 ※車輛画像は野川電鉄さんの「バスぬりえ」を改変・彩色の上掲載させていただいております。 ※日野・ブルーリボンシティハイブリッドは三菱ふそうエアロスターの画像を適当に改変したものです。 116223822.pngコメントフォーム 宮島口にはバスセンターは無かったはず…広島市内にバスセンターなら…という、元三原市民からの一声。 -- 亀山茂則 (2012-01-02 21 59 03) 新年明けましておめでとう御座います。今年もよろしくお願いいたします。おっと、「路線バス日本一周の旅」のうる覚えで適当に仮組していったら思い切り外れていましたね。安芸・宮島口はバス発着場でした。(しかも名前も宮島口だけだし・・・)正しくは「広島バスセンター」ですね。訂正、ありがとう御座いました。 -- 田中電鉄 (2012-01-03 11 40 53) 名前 コメント
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東海道・山陽・九州新幹線の駅 49 :水先案名無い人:2012/12/25(火) 22 45 36.59 ID XRP9WrIq0 ドナ・バーグ「Welcome to the Shinkansen」 乗客「オーーーーーーーーーーーーーー!!!!」 車掌「本日もJR東海をご利用いただきましてありがとうございます。ただ今より東海道・山陽・九州新幹線の各駅をご紹介いたします」 運転士「出発進行!!!」 駅員「危険ですので、黄色い点字ブロックの内側までお下がりください」 全東海道・山陽・九州新幹線の駅入場!! 超絶案内表記は生きていた!! 更なる研鑚を積み観光客殺しが甦った!!! 名駅!! 名古屋駅だァ――――!!! 一番新しい駅はすでに山陽小野田市が完成している!! 山陽新幹線 厚狭駅だァ――――!!! 駅を通過し次第減速しまくってやる!! 急カーブ代表 熱海駅だァッ!!! 運行状況チェックなら当駅通過時に電光表示!! 西三河のタイムキーパー 時間守るッチュアー 三河安城駅!!! 真の大都会を知らしめたい!! 晴れの国の代表駅 岡山駅だァ!!! 駅は新幹線単独だが岐阜駅での再入場も可能なのだ!! 岐阜の政治駅 岐阜羽島駅だ!!! 断層対策は完璧だ!! トンネル同士に挟まれた駅 新神戸駅!!!! 全山口県のターミナルステーションは山口市の中にある!! 16両対応・のぞみ停車駅が来たッ 新山口駅!!! 観光地最寄りなら絶対に敗けん!! 駅の横で城見せたる 備後の中心駅 福山駅だ!!! 駅舎が駅ビルに突き刺さる(なんでもあり)ならこいつが怖い!! 北九州市の超乗換駅 小倉駅だ!!! 遠州から木造駅舎が上陸だ!! 耐震化急務 掛川駅!!! 北陸地方の利便性を図りたいから新幹線駅(「ひかり」停車)になったのだ!! 「町」に設置された珍しさを見せてやる!!米原駅!!! 新幹線停車駅に無人駅(在来線側)とはよく言ったもの!! 津奈木-水俣間の信号所が今 在来線で駅化する!! 元・初野信号所 新水俣駅先生だ―――!!! かのCMでのビッグフラッグこそが九州最強の代名詞だ!! まさかこの駅がきてくれるとはッッ 新鳥栖駅!!! 待避のために設置されたッ 新神戸駅の代替待避!!!! 神戸・西区役所の(何故か)最寄り駅 西明石駅だ!!! オレたちはプライドで最強ではない、観光都市として最強なのだ!! 御存知古の都 京都駅!!! 誓願駅の失敗例は今や安芸にある!! オレを賑わせてくれる奴はいないのか!! 東広島駅だ!!! なあああああああああああああああい説明不要!! キオスク!!! 他路線接続!!! 新富士駅だ!!! 乗り換えは実戦で使えてナンボのモン!!! 超実戦スムーズ乗り換え!! 本家港区から品川駅の登場だ!!! 乗り換えの電車はオレのもの 邪魔するやつは思いきり殴り思いきり蹴りとばすだけ!! 心拍数上昇統一王者 相生駅 公園のために設置されたッ!! 誓願駅全九州チャンプ 筑後船小屋駅!!! 楽チャリに更なる磨きをかけ ”火の国”熊本駅が帰ってきたァ!!! 今の自分に停車しない列車種別はないッッ!! 唯一の全種別停車駅 博多駅!!! 九州新幹線唯一の地上駅が今ベールを脱ぐ!! 薩摩川内市から 川内駅だ!!! 福山駅・三原駅の前でならオレはいつでも閑散としているんだ!! 減り続ける利用客 新尾道駅 2010年度利用客・952人で登場だ!!! 治水の仕事はどーしたッ 鶴見川の驚異 未だ消えずッ!! 鎮めるも荒ぶるも神の思いのまま!! 新横浜駅だ!!! 特に理由はないッ 境界駅が大きいのは当たりまえ!! JR東日本にはないしょだ!!! 日の下開山! 新大阪駅がきてくれた―――!!! 宿場町として磨いた湊町!! 東三河の交通拠点 豊橋駅だ!!! 新幹線通勤だったらこの駅を外せない!! 超A級新幹線通勤 三島駅だ!!! 超一流城下町の超一流の玄関口だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ 西湘の中心駅!! 小田原駅!!! 日本最南端の新幹線駅はJR九州が完成させた!! 九州新幹線の出発点!! 鹿児島中央駅だ!!! 日本の鉄道の表玄関が帰ってきたッ 第2期工事が完了だッ チャンピオンッッ 俺達は君を待っていたッッッ東京駅の登場だ――――――――ッ 加えて32駅に入りきらず、紹介できなかった駅をリザーバーとして御用意致しました! 東海道新幹線 静岡駅 浜松駅 山陽新幹線 姫路駅 新倉敷駅 福山駅 三原駅 広島駅 新岩国駅 徳山駅 新下関駅 九州新幹線 久留米駅 新大牟田駅 新玉名駅 新八代駅 出水駅 車掌「年末年始にかけて新幹線で帰省・旅行をお考えの皆様、どうぞお気をつけて行ってらっしゃいませっっ!」 ドナ「Have a nice trip!」 連投規制きつい…。 関連レス 56 :水先案名無い人:2012/12/25(火) 23 11 01.16 ID FHLZBu/X0 おつかれ 57 :水先案名無い人:2012/12/26(水) 06 40 05.37 ID vccCI7PVP 乙 宮崎は通らないんだよなー コメント 名前
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松電バスによて運行されてきた松本バスターミナルと県合同庁舎まで結んバス路線だ。 合同庁舎閉庁日運休つー合同庁舎自体休日閉庁日だから どっちみち平日のみしか運行しん。 松本周遊バス西コース開業ん伴い廃止され、 松本BTから松本駅西口発着に変更となり 合同庁舎最終と松本駅西口始発は直行便として運行したが、 合同庁舎最終直行便が利用低いため廃止され、 松本駅西口1650発で最終だった西コースに1730が新設る。 当初から1650が最終だったのは 直行便と周遊バスが 1台で担って1650は1725に到着すると合同庁舎まで回送し 合同庁舎1745な直行便として運行するためライフサイトや医院を寄ったんでは時間がかかり過ぎためだん。 路線情報ん 1日4往復はあるにあた。 運賃は末期以下。 松本-伊勢町Mウィング¥100 松本-巾上、渚町区¥190 松本-荒井¥200 松本-合同庁舎¥230 運賃/松本 伊勢 巾上 渚町 荒井 合同庁230 200 190 190 150 荒井ん200 190 190 150 渚町区190 190 190 巾上ん190 190 伊勢町200 バス停ん 松本バスターミナル 合同庁舎線は③から発したん。 伊勢町Mウィング 中央公民館最寄 巾上 松本駅西口が近い徒歩5-6分 渚町区 特になしだん。 荒井 特になしだん。一時期ファミマがあったけど廃止コンビ二 合同庁舎 長野行高速バスは乗換
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明石郡公共交通案内とは 明石市、および周辺の公共交通について、詳細な情報を提供しようというwikiです。 以下の地域(旧明石郡)を対象とします。 明石市二見町以外 神戸市西区 垂水区 須磨区友が丘6・9丁目 弥栄台・緑台 名谷団地(菅の台・竜が台・神の谷・西落合・北落合3丁目・北落合4丁目・中落合3丁目) 目次 鉄道 神戸電鉄 神戸市交通局 JR西日本 山陽電気鉄道 路線バス 神姫ゾーンバス 神姫バス 神戸市交通局 山陽電気鉄道 明石市交通部 Tacoバス 高速バス 西日本JRバス・本四海峡バス JR四国バス 淡路交通 神戸山陽バス 神姫バス・四国交通・四国高速バス・伊予鉄道バス・高知県交通 徳島バス・阪神バス・阪急バス・南海バス フットバス 船 明石淡路フェリー 淡路ジェノバライン
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安房温泉をお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch #technorati キャッシュ 使い方 サイト名 URL 掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る 楽天トラベル 楽天トラベルで安房温泉の温泉旅館・ホテルを探す 報道 【2021年人気キャンプ場ランキング】日本最大級のキャンプ場検索・予約サイト『なっぷ』6回目となる『なっぷAWARD2021』発表 - PR TIMES 千葉・露天風呂付き客室のある人気高級温泉宿ランキング【楽天トラベル】 - オーヴォ 千葉県安房に完全プライベートのサウナルームがオープン! - IGNITE(イグナイト) 千葉県の危険なバス停 - 読売新聞 「中房総」と「奥房総」 新たな地域イメージ創出を 【千葉地理学会連載 おもしろ半島ちばの地理再発見】(千葉日報オンライン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【新サービス】リゾートワークを応援!奥飛騨温泉郷で「温泉×仕事×旅行」を叶えるリゾートワーケーションプランが登場!:時事ドットコム - 時事通信 全国「日帰り温泉」おすすめ35選!酸ヶ湯温泉&霧島ホテル&指宿温泉も - goo.ne.jp 千葉安房郡に貸別荘「GL terrace」がオープン - IGNITE(イグナイト) 千葉・鴨川にプライベートプール&客室天然温泉付きリゾートヴィラ誕生 (2021年10月30日) - エキサイトニュース 被災した“隠し湯旅館”が復活 解雇した従業員を呼び戻し再出発 女将の決意「働けることが幸せ」 台風19号災害から2年(NBS長野放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR特急「わかしお号」往復&鴨川シーワールド入館のセットが期間限定でお得 「びゅうパッケージツアー」特別割引キャンペーン実施 - PR TIMES 【本日発売】絵本『きつね山の赤い花』人気絵本作家 えがしらみちこが描く、児童文学の名匠 安房直子の心なつかしい世界。 - PR TIMES 第2部②高規格道整備急げ 中部縦貫観光・防災の要に | 連載・特集 | 株式会社市民タイムス - shimintimes.co.jp 妊婦のワクチン優先接種日を設定 安房(千葉県)(房日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 千葉県・鋸南町の高級旅館“はなれ 橘”でバレルサウナ体験を - IGNITE(イグナイト) 「屋久島ファウンドフォトアーカイブスプロジェクト」始動 カタログ出版 - 足利経済新聞 迎え火で先祖の霊を迎える 安房(千葉県)(房日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 双六小屋にも届かず…鏡平までで撤退 - 小池新道、鏡平山荘まで - 2021年8月12日(木)~2021年8月13日(金) /YamakeiOnline - 株式会社 山と溪谷社 憧れの老舗旅館が身近に!岐阜・高山「湯めぐりの宿 平湯館」|eltha(エルザ) - ORICON NEWS 純粋無垢なクルマで温泉に誘え!辻谷エミリ×N-ONE【それいけ!温泉ガール妄想記:第12回】 - マイナビニュース 大雨の東海・関東、7/3の主な鉄道運行状況 | RailLab ニュース - レイルラボ 千葉県【三水】さんに宿泊しました Part1 - DailyMORE (株式会社集英社) 10月末まで5000円割引 天津小湊の宿泊施設 コロナで減少の宿泊客獲得へ 鴨川(千葉県)(房日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 南房総の海に抱かれて 期待を超える感動とスペシャリティを - MOTA 内房線の113系 安房鴨川行きが走ってたころ | 鉄道コラム - 鉄道チャンネル 【菜湯紀】北海道千歳市・休暇村支笏湖と「ちゃんちゃん焼」 - ZAKZAK 【菜湯紀】栃木県・板室温泉新湯治宿「幸乃湯温泉」と「那須牛源泉しゃぶしゃぶ」 - ZAKZAK マスターウォールの家具で新しいライフスタイルを発信!SNS投稿で魅力を伝える公式アンバサダーを初めて募集 ~#マスターウォールアンバサダーキャンペーン~ - アットプレス(プレスリリース) 台風15号を乗り越え 千葉県鋸南町に露天風呂付き高級旅館オープン - J-CASTニュース 全室露天風呂付きオーシャンビューの高級旅館「さざね」が1月22日オープン。昨年台風15号の被害を受けた千葉県鋸南町の復興に寄与 - valuepress 今が旬!幻の「江戸前岩ガキ」を贅沢に食す『安房温泉 紀伊乃国屋』初夏限定美食プランのご案内 - PR TIMES トンネルだと5分、旧道だと最大10時間! 【安房峠を越えて(酷道険道:長野県/岐阜県)】マツダ・ロードスター - MotorFan[モーターファン] 安房温泉 Beachside Onsen Resort ゆうみ 2015年3月オープン - PR TIMES 成分解析 安房温泉の94%は玉露で出来ています。安房温泉の3%は犠牲で出来ています。安房温泉の1%は世の無常さで出来ています。安房温泉の1%は保存料で出来ています。安房温泉の1%は陰謀で出来ています。 ウィキペディア 安房温泉 Amazon.co.jp ウィジェット ページ先頭へ 千葉県/安房温泉 このページについて このページは安房温泉のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される安房温泉に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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食べた日:2011/8/21 この日は所要の為、日帰りで東京に行ってきました。 (往復高速バスの0泊2日の弾丸ツアーですw) 夜に池袋で飲み会をした後、〆でラーメン食べようということになり、『えるびす 池袋西口店』へ。 %82%A6%82%E9%82%D1%82%B7%92r%91%DC%90%BC%8C%FB%93X%20%8AO%91%95.JPG ちょうど「ラーメンバブル」と言われた2000年代初期に、非常に名前が知れ渡ったお店です。 現在は池袋の西口と東口に一店舗ずつと、神奈川の川崎のデパート内に一店舗あります。 日曜深夜に西池袋界隈でやっているラーメン屋さんは、ここと『蒙古タンメン中本』くらいだったのですが、流石に酔っ払い状態で中本の激辛ラーメン食べるのは流石に自殺行為だと思い、こちらのお店を選択しました(笑) 食べたのは「らーめん」(700円)。 11.8.21%20%82%A6%82%E9%82%D1%82%B7%92r%91%DC%90%BC%8C%FB%93X%20%82%E7%81%5B%82%DF%82%F1%20147%94t%96%DA.JPG 11.8.21%20%82%A6%82%E9%82%D1%82%B7%92r%91%DC%90%BC%8C%FB%93X%20%82%E7%81%5B%82%DF%82%F1%82%CC%8D%D7%82%BF%82%C0%82%EA%96%CB.JPG スープは淡い色のあっさり醤油スープに、粒状背脂を降りかけた物。 以前、仙台の一番町にもあった『香月』を代表とする、典型的な昔ながらの東京背脂チャッチャ系ラーメンという印象です。 背脂はしっかり脱脂されていて、脂っぽさはなく、適度なこってり感を与えてくれています。 麺は中細のちぢれ麺。 具はバラチャーシュー・メンマ・刻み白ネギ。 シンプルですが、あっさりで生姜も利いていて、飲んだ後にはホントピッタリというラーメンでした。 ちなみにここで食べた後、約10分後には高速バスに乗って、仙台への帰路に着きました(笑) 住所:東京都豊島区西池袋3-30-2 ロイヤルプラザ1F by hiro (2011年 147杯目) 名前 コメント
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朝里駅 函館本線 小樽市朝里にある,一見海辺の小駅のように見える駅である. 朝里駅の様子 駅看板1 駅看板2 札幌方向を望む 小樽方向を望む 駅情報 当駅の駅前は海辺の小駅を思わせる雰囲気があるものの,この駅の山側は新光地区など小樽市の市街地が続いている. 当駅を降りるとつぶ焼きの良い匂いが漂って来ることがあるが,このつぶ焼きの匂いは駅を出てすぐのシグナル食堂で提供されているもので,1皿550円である.この他にもみそおでん400円や,北海道内としてはかなり良心的な450円のラーメンなどのメニューがある. そこから,山側へ向かう道を6分ほど歩くと新光2丁目のバス停とセブンイレブンがある. なお,旧手宮線の手宮駅から小樽駅・小樽築港を経由しこの新光2丁目のバス停へと至る路線は,小樽市内本線を名乗るだけあり日中は1時間に5本,7時台には1時間に9本(小樽駅・手宮方面)と高頻度で運行しているが,そこからさらに山側に10分歩いたところにはこの路線の新光3丁目バス停と高速新光バス停があり,高速新光バス停を発着する高速バスは小樽・札幌方向とも1時間に8本以上とさらに高頻度で運行されているため,札幌方面だけでなく小樽方面へも利用されている. [2009/05/16,柏 達哉] 隣接駅 小樽築港 ← 朝里 → 銭函 駅探訪トップに戻る別館トップに戻る Copyright c 1997-2008 北海道大学鉄道研究会 (Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
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NDソフトスタジアム山形 (べにばなスポーツパーク陸上競技場) 久しぶりとなるNDスタジアム、3年前とは趣が変わっていました。 下に3年前の記事を残してありますので、対比してみて下さい。 東京からのアクセス 東京からは、山形新幹線で山形か、天童。 土日切符が使えれば、それがお勧めです。 18,000円で2日間、乗降り自由。試合後の温泉めぐりにも重宝します。 しかし、今年(2009年)はゴールデンウィークに当たったため、土日切符を使うことができませんでした。 代わりに、スーパーモバイルSuica特急券で参戦しましたが、上野→山形の片道で9,100円、山形止まりの電車しか使用できないうえ、予約変更もきかないのが難点です。 そもそも、これでは、試合後の温泉めぐりができようはずもありません。 アクセス 最寄駅の高擶(たかたま)駅は無人駅、山形からは15分ほどの到着で、スタジアムまでは徒歩30分弱の道のりです。 高擶駅 電車はワンマンが標準 駅にタクシーはありませんのでご注意を。 土日切符の場合はもちろんただですが、それ以外でも、山形からわずか190円で到着しますので、経済的にもお勧めです。 唯一の難点は、電車が一時間に一本くらいしかないことでしょうか。 おそらく、それが理由で、多くの山形サポーターは、車で移動しています。 したがって、電車で移動した場合、試合前でも、山形サポーターを見つけることが難しい状況です。 電車の接続に失敗した場合、あるいは雨などにより、徒歩での移動を避けたい場合にはシャトルバスを使うことになります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (20090502Bus.JPG) 3年前は試合直前のわずか一本しかなかったシャトルバスも、今では増発され、頻繁に発車しています。 これまた、山形サポがほとんど乗って来ないため、ほぼ確実に座れます。 しかし、片道で600円も取られるうえ、40分はかかるため、あまりお勧めはできません。 また、2009年は、ETCで高速道路が1,000円になったため、車で移動するサポーターも多数見受けられました。 しかし、ゴールデンウィークの渋滞にぶつかり、道路は大混雑! 朝6時に柏を出発したアウエイバスツアーが、13時の試合開始に間に合わないと言う事態につながりました。 スタジアムグルメ 食べるところも大きく改善されていました。 試合前はピッチの外に屋台が並び、大いににぎわっています。 私も芋煮を頂戴しました。 しかし、ビジターサイドは、ほとんど、まともな食べ物がありませんので、注意が必要です。 スタジアム スタジアムは、ゆったりサイズの陸上競技場で、かけっこ見るには適していても、サッカー見るには向いていません。 ピッチははるか彼方で、かなり見づらいです。 反対サイドでは何が起こったのか、とても、判別することができません。 2009年は季節もよく、天気に恵まれましたが、雨や雪の降るときは相当に悲惨です。 季節によっては防寒対策が必須のスタジアムです。 観光 さすがに山形は見るべき所が多いお国柄ですから、時間に余裕があれば、是非、いろいろなものを見て、見聞を広めて来てはいかがでしょうか? かみのやま城はまさにお祭りを開催していました。 かみのやま温泉には、多くの公衆浴場が存在します。 入浴料もわずか50円から100円と破格です。 米沢では、米沢上杉祭りがクライマックスを迎えていました。 川中島の合戦が再現されていました。 以下は、2006年の時の記事です。 上の記載と対比してみて下さい。 2006年、レイソルの試合が2試合も開催されました。 はっきり言って、ぼこぼこにやられました。 あのシーズン、モンテディオ山形がJ1に昇格しても、誰もうそだと思わなかったと思います。 東京からのアクセス 東京からは、山形新幹線で山形か天童、あるいは「はやて」で仙台に出て、仙山線でしょうか? 山形新幹線、携帯電話が通じません。 「遠くまで、来たなーっ」と感じること、うけあいです。 土日開催なら、土日切符がお勧めです。 18,000円で乗り降り自由。試合の後の温泉めぐりにも重宝します。 アクセス 最寄駅の高擶(たかたま)駅は無人駅 駅から30分ですから、歩こうと思えば歩けますが、はっきり言って何もないです。 試合前だと言うのに、山形のユニフォームを来て歩いている人を見かけることもありません。 それもそのはず、みんな、車で来るからです。 帰り、タクシーに乗って、「高擶!」って言ったら、「えっ、どこ?」 地元のタクシーも知らない無人駅、 「天童か山形でねーの!?」くらいの勢いで聞き返されます。 駅で騒ぐのは禁物! すぐ隣が民家です。 駅0分の家ですが、電車を利用することは稀でしょう。 ホームには小さな待合所があるだけ。 そこで切符を買うことができますが、土日開催であれば、土日切符で来ているでしょうから、券売機を使うことも稀でしょう。 電車(汽車)が来ても、ドアは自動で開きません。 電車に乗れば、車掌が「たかだま」と言っているので、なまっているのかと思ったら、もともと地名は「たかだま」で、駅名だけ、「たかたま」なんだとか...... シャトルバスは、山形からだと、試合前1時間の1本のみ 天童からも、1時間半前と1時間前の2本のみ アウエイから行くサポーターとしては、もっと、早くスタジアムに着きたいですよね。 結局、天童からタクシーで10分、これが正解でしょうか!? スタジアム スタジアムは18,000人収容ということですが、ビジターは、はるか彼方のゴール裏 はっきり言って、試合の展開は分かりません。 反対サイドのゴールに入っても、誰が決めたのか、全く分かりません。 スタジアムにゴミ箱が少なく、食べ物を売っておきながら、片付ける場所がありません。 まあ、ほとんど、食べるモノは売っていないと考えたほうが良いので、こんなものか!? 温泉 天童はもちろん、かみのやま温泉など、駅を降りれば、すぐ温泉! 立ち寄り湯も多数あり、お勧めです。 山形の人たちは、皆、温かいので、交流を深めておきましょう。 山形の祝勝会場 2006シーズン、ボコボコにやられました。 やられまくったけど、飲み会は楽しかったです。 「こちらマル特漁業部 山形店」 http //r.gnavi.co.jp/t059102/ 深夜まで営業していて、ナイトゲーム後もゆっくり飲めます。
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沿革 このサイトの内容は全て架空のものです。現実ではありませんので注意してください! 1990年4月 高陽ニュータウン周辺の道路混雑増加により、広島市により高陽線が新交通で計画される 1993年7月 西日本旅客鉄道と協議の結果、芸備線との直通を踏まえ普通鉄道(地下鉄)で建設すると発表、「広島高速鉄道」設立 1994年1月 さらなる西日本旅客鉄道と協議の結果、可部線の移管を決定。 1994年6月 高陽線建設開始、可部線複線化工事着手 1998年9月 可部線の可部~三段峡間の廃止を示唆 2000年4月 広島高速交通との社名混同を防ぐため、「広島都市高速鉄道」に改称 2000年10月 高陽線で工事完了。引き続き芸備線と直通させるため芸備線の一部区間の電化工事に着手(中深川~三次間) 2000年12月12日 高陽線開業(古市橋~亀崎~高陽NT中央間、9.0km)、可部線の経営移管と経路変更に伴う開業(紙屋町~河戸間、17.2km)。当時の車両は207系の新車で、予備車1編成を加えて2両編成、3両編成、4両編成合わせて81両で営業を開始した。開業と同時に「バスカード」と共通利用できる「ライナーカード」を発売(10%プレミア付)。河戸車両基地開設。またJR可部線一部区間(河戸~三段峡間)廃止。可部~河戸間は存続。同時にUバス(広島都市高速鉄道バス)・広電バスと上原駅・可部駅・河戸駅乗り換えによるフィーダーバス提携開始。 2003年8月 「芸備線陰陽連絡線化計画」を始動、芸備線高速工事着工(広島駅地上ホーム~中深川~備後西城間)、芸備線・三江線電化工事着工(尾関山~三次~備後庄原間) 2003年12月1日 JRグループダイヤ改正と同時に芸備線電化工事完了(中深川~三次間)、芸備線開業(亀崎~中深川間)、芸備線の一部区間第二種鉄道事業化(広島~中深川間)、新深川駅を設置。これにより芸備線料金不要列車は全て高陽線経由となる。運行車両として103系4両編成(転入車・地下鉄対応改造・ワンマン改造済)を8編成導入(予備車1編成含む)。なお、急行【みよし】は引き続き広島駅地上ホーム発着として地下鉄に直通することなく存続。JR可部線は安芸飯室~三段峡間が廃止となり、安芸飯室駅は駅移設を伴い安佐口駅に改称、安佐口~飯室間開業。同時に全線を広島都市高速鉄道に移管し、207系3両編成が2編成追加投入される。 2004年9月1日 芸備線各駅から各町村へのフィーダーバス運行およびジャンボタクシー運行開始 2005年12月 JR呉線部分複線化工事(水尻~吉浦間)および高速化工事(海田市~広間で110Km/h対応)着工 2006年3月18日 JR一斉ダイヤ改正と同時に芸備線(広島~安芸矢口間)がJR西日本から移管され、府中線が開業(広島~安芸矢口間、8.3km)、全線単線電化(ただし曙~中山間は経路変更による地下化)。京阪神地区における221系投入により一部の113系が転出し、113系2両編成と4両編成合計24両が投入された。また、急行【みよし】にキハ187系700番台(130km/h対応)が運用されるようになる。 2007年7月1日 JR西日本・東海ダイヤ改正と同時に、急行【みよし】が急行【たいしゃく】に変更され、全列車広島~備後庄原間での運行(一部は備後西城まで運行だが、備後庄原からは普通列車)に変更となり、キハ58系運用が消滅しキハ187系700番台(130km/h対応)に統一され、指定席が復活した(2両編成中1/3両)。また、直接吊架式架空電車線方式による三江線一部先行電化(三次~尾関山間)、三江線大幅廃止(尾関山~江津間)、志和口駅を安芸市川駅に、吉田口駅を安芸小田駅に、尾関山駅を三次北口駅にそれぞれ改称し、本粟屋駅を設置、西三次駅を600m三次寄りに移設。これにより広島都心部(紙屋町)からの直通列車が三次北口までの運行となり、福塩線列車、芸備線の気動車列車も三次北口発着が基本となる。 2007年9月1日 西日本旅客鉄道のICOCAが岡山・広島地区に導入されるのに伴い、当社でも全駅でICOCAサービスを開始。カードはJR線各駅でのみの発売とし、当社線での発売はされなかった。 2008年12月20日 当社全駅で「PASPY」導入。同時にICカード(ICOCA含む)利用の際に最大10%引きとなる割引サービスを導入。可部線フィーダーバスでは提携バス各社との乗継で割引(大人20円引き)を開始した 2008年12月 JR木次線(備後西城~宍道間)短絡線建設開始(一部区間は既存線路を使用し高速化) 2009年3月14日 芸備線高速工事完了(広島駅地上ホーム~中深川~備後西城間で振り子対応の130km/h対応、一部区間で160km/h対応)、芸備線電化工事完了(三次~備後庄原間)、畑敷、三日市の両駅を設置、備後三日市駅を300m中深川寄りに移設し備後上原駅に改称。これにより広島都心部(紙屋町)からの直通区間が備後庄原まで広がり、所要時間が短縮される(103系の車両性能からして85km/h→95km/hへの速度向上)、103系4両編成の分割改造完了(4両→2両+2両)。また、運用増により225系2両編成が4編成転入し、特別快速1往復および一部の快速列車で110km/h運転を開始。【たいしゃく】は最高時速が130kmに引き上げられ、特急化。呉線ではJR一斉ダイヤ改正と同時にJR部分複線化(水尻~吉浦間)および高速化(海田市~広間で110km/h対応) 2011年3月31日 この日をもって、「ライナーカード」の取り扱いを終了 2014年3月15日 木次線高速化工事完成、特急【たいしゃく】は松江・米子までの運行となり特急【ちどり】へ名称変更。キハ189系700番台(振り子付き160km/h対応)を2両編成8本導入し、2時間に1本程度の運転を開始し、多客期は4両で運行するようになる。これに伴い芸備線一部廃止(備後西城~備中神代間) 2014年8月7日 可部線・高陽線に路線記号を導入 トップページに戻る